Σύμφωνα με τους νέους κανόνες που εγκρίθηκαν την Πέμπτη, τα οδικά τέλη για τα φορτηγά θα μετακινηθούν από τη χρέωση βάσει χρόνου σε χρέωση βάσει απόστασης, κάνοντας τις αρχές «ο ρυπαίνων πληρώνει» να λειτουργούν καλύτερα.
Το Κοινοβούλιο έδωσε το τελευταίο πράσινο φως σε μια συμφωνία με τις κυβερνήσεις της ΕΕ σχετικά με την επικαιροποίηση των κανόνων που καθορίζουν τα τέλη που μπορούν να επιβάλλουν τα κράτη μέλη σε φορτηγά αλλά και λεωφορεία, φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν οδούς του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (TEN-T). Αυτό δεν θα αναγκάσει τα κράτη μέλη της ΕΕ να χρεώνουν τα οχήματα που χρησιμοποιούν τους δρόμους τους. Ωστόσο, εάν το επιλέξουν, θα πρέπει να ακολουθήσουν τους κανόνες της ΕΕ.
Διόδια αντί για βινιέτες
Ο στόχος των νέων κανόνων είναι να μετατοπιστεί η οδική χρέωση από ένα μοντέλο που βασίζεται στον χρόνο σε ένα σύστημα που βασίζεται στην απόσταση ή σε ένα σύστημα πραγματικών χιλιομέτρων, ώστε να αντικατοπτρίζει καλύτερα τις αρχές «ο ρυπαίνων πληρώνει» και ο χρήστης πληρώνει.
Οι ευρωβουλευτές εξασφάλισαν ότι τα κράτη μέλη θα καταργήσουν σταδιακά τις «βινιέτες» (Η βινιέτα είναι μια μορφή οδικής τιμολόγησης που επιβάλλεται στα οχήματα, συνήθως επιπλέον των υποχρεωτικών τελών κυκλοφορίας, με βάση τη χρονική περίοδο που το όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει το δρόμο, αντί για διόδια που βασίζονται στην απόσταση που διανύθηκε. Οι βινιέτες χρησιμοποιούνται σήμερα σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες) για βαρέα επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) σε όλο το βασικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ εντός οκτώ ετών από την έναρξη ισχύος των νέων κανόνων και θα ξεκινήσουν εφαρμογή διοδίων (χρέωση με βάση την απόσταση). Ωστόσο, τα κράτη μέλη θα εξακολουθούν να μπορούν να διατηρούν βινιέτες για συγκεκριμένα μέρη αυτού του δικτύου, εάν μπορούν να αποδείξουν ότι ένας νέος τρόπος χρέωσης θα ήταν δυσανάλογος με τα αναμενόμενα έσοδα.
Πιο πράσινες χρεώσεις
Για να ενθαρρύνουν την ευρύτερη χρήση πιο φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, οι χώρες της ΕΕ θα πρέπει να ορίσουν διαφορετικά ποσοστά οδικής χρέωσης με βάση τις εκπομπές CO2 για φορτηγά και λεωφορεία και τις περιβαλλοντικές επιδόσεις για φορτηγά και μικρά λεωφορεία, από το 2026. Θα πρέπει επίσης να μειώσουν σημαντικά τα τέλη για οχήματα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών.
Φόρτιση βαν και αυτοκινήτων
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι βινιέτες θα ισχύουν για μικρότερα χρονικά διαστήματα (μία ημέρα, μία εβδομάδα ή 10 ημέρες) και θα έχουν ανώτατα όρια τιμών που μπορούν να επιβληθούν στα επιβατικά αυτοκίνητα, ώστε να διασφαλίζεται η δίκαιη μεταχείριση των περιστασιακών οδηγών από άλλες χώρες της ΕΕ. Οι χώρες της ΕΕ που είναι πρόθυμες να χρεώνουν ελαφρύτερα οχήματα, όπως φορτηγά, μικρά λεωφορεία και επιβατικά αυτοκίνητα, θα εξακολουθούν να μπορούν να επιλέγουν μεταξύ συστημάτων διοδίων ή βινιέτας.
Περισσότερη διαφάνεια
Οι ευρωβουλευτές εξασφάλισαν ότι τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος των κανόνων, τα κράτη μέλη θα αναφέρουν δημόσια τα διόδια και τα τέλη χρήσης που επιβάλλονται στην επικράτειά τους, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών για τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούν αυτά τα έσοδα. Οι ευρωβουλευτές θέλουν τα έσοδα που προκύπτουν από αυτές τις χρεώσεις να συμβάλλουν στις βιώσιμες μεταφορές, τις υποδομές και την κινητικότητα.
Παραθέτω, αναφορά
Ο εισηγητής του ΕΚ Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) δήλωσε: «Η κατάργηση του βινιέτας για τα βαρέα οχήματα θα τυποποιήσει ένα σύστημα που είναι επί του παρόντος υπερβολικά κατακερματισμένο. Θα ενθαρρύνουμε τον κόσμο των μεταφορών να χρησιμοποιεί καθαρότερα οχήματα. Είμαι πολύ χαρούμενος που πέτυχα την εισαγωγή της μονοήμερης βινιέτας για όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν, η οποία θα επιτρέψει στους ταξιδιώτες να πληρώσουν μια δίκαιη τιμή για το ταξίδι τους. Αυτή είναι επίσης μια θετική εξέλιξη για τον τουρισμό: διασφαλίζει ότι οι ταξιδιώτες δεν θα τιμωρηθούν».
Επόμενα βήματα
Οι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή τους στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ. Τα κράτη μέλη θα έχουν στη διάθεσή τους δύο χρόνια για να προετοιμαστούν για την εφαρμογή νέων κανόνων.
