Πρόστιμο 1.500 ευρώ επιβλήθηκε σε επιχείρηση εμπορίας οπωροκηπευτικών με έδρα της στην Κεντρική Λαχαναγορά Θεσσαλονίκης, έπειτα από έλεγχο σε φορτηγό που μετέφερε 100 κιλά συσκευασμένα καρότα χωρίς τα απαιτούμενα παραστατικά διακίνησης. Ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε στις 6 Οκτωβρίου 2026, στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης–Αθηνών, στο ύψος των διοδίων Μαλγάρων, από ελεγκτές του Τμήματος Εμπορίου της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης και η σχετική απόφαση επιβολής προστίμου δημοσιοποιήθηκε από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας χθες 20 Οκτωβρίου 2026.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Αλεύρι: Αποσύρθηκαν συσκευασίες του 1 κιλού με παράσιτα και ιστούς αράχνης – Πώς προστατεύονται τα αποθέματα
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, οι ελεγκτές ακινητοποίησαν φορτηγό ιδιωτικής χρήσης και διαπίστωσαν ότι στο όχημα μεταφέρονταν δέκα συσκευασίες καρότων, βάρους δέκα κιλών η καθεμία. Η συνολική ποσότητα ανερχόταν σε 100 κιλά, ενώ η αξία των εμπορευμάτων κατατασσόταν στην κατηγορία έως 1.000 ευρώ, με το πρόστιμο να υπερβαίνει κατά πολύ την αξία των προϊόντων. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι δεν είχε εκδοθεί ή δεν υπήρχε στην κατοχή του μεταφορέα κανένα από τα απαιτούμενα συνοδευτικά παραστατικά.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Ανακλήσεις επικίνδυνου καφέ που υπερβαίνει κατά 116% τα όρια τοξίνης – Το προϊόν εμφανίζεται προς πώληση και στην Ελλάδα
Στα διόδια Μαλγάρων έχουν καταγραφεί και άλλες παραβάσεις για μεταφορά εμπορευμάτων χωρίς παραστατικά: πρόστιμα 1.500 ευρώ τον Μάρτιο για προϊόντα λαϊκής αγοράς και κρεατοσκευάσματα, 1.500 ευρώ τον Φεβρουάριο για περισσότερους από έναν τόνο εσπεριδοειδών και 1.500 ευρώ τον Μάιο για μεταφορά ψωμιού. Τον Ιούνιο εντοπίστηκαν 48 κιβώτια με τοματίνια χωρίς παραστατικά, ενώ τον Μάιο του 2025 είχε επιβληθεί πρόστιμο 3.000 ευρώ για 250 κιλά κρέατος.
Τα διόδια Μαλγάρων αποτελούν σταθερό σημείο ελέγχων για τη διακίνηση εμπορευμάτων, όπως προκύπτει από τις διαδοχικές αποφάσεις επιβολής προστίμων που έχουν δημοσιοποιηθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Η επιλογή του συγκεκριμένου σημείου σχετίζεται με τη γεωγραφική του θέση στον βασικό οδικό άξονα που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τη νότια Ελλάδα και συγκεντρώνει σημαντική κίνηση φορτηγών και επαγγελματικών οχημάτων. Παράλληλα, από την περιοχή διέρχονται φορτία που προέρχονται από αγροτικές και παραγωγικές ζώνες της Ημαθίας, της Πέλλας και της Πιερίας, με προορισμό τη Θεσσαλονίκη και άλλες αγορές. Η υποχρεωτική επιβράδυνση των οχημάτων στα διόδια διευκολύνει την ασφαλή ακινητοποίησή τους και τον επιτόπιο έλεγχο των φορτίων και των συνοδευτικών παραστατικών, χωρίς να απαιτείται η πραγματοποίηση ελέγχων σε οχήματα που κινούνται με υψηλές ταχύτητες στην Εθνική Οδό.
