Παγκόσμιος παίκτης συσκευασίας τροφίμων με $6,5 δισ. πωλήσεις τιμωρήθηκε με πρόστιμο £600.000 για παράβαση του κανονισμού για την Υγεία και Ασφάλεια στην Εργασία
Ένας 32χρονος εργάτης υπέστη εγκαύματα στο 8% του σώματός του όταν λιωμένο γυαλί και πολύ ζεστό νερό χύθηκαν μέσα στην καμπίνα φορτωτή-φτυαριού στις εγκαταστάσεις της παγκόσμιας εταιρείας κατασκευής γυάλινων μπουκαλιών OI Glass Limited στο Glasshouse Loa. Ο άνδρας ανάρρωσε πλήρως, αλλά η υπόθεση ανέδειξε χρόνια παραβίαση βασικών κανόνων ασφάλειας.
Η O-I είναι από τους μεγαλύτερους παραγωγούς γυάλινων φιαλών παγκοσμίως με καθαρές πωλήσεις ~6,5 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, με περίπου 21.000 εργαζόμενους, 69 εργοστάσια σε 19 χώρες, σε βασικές αγορές στην Αμερική και την Ευρώπη. Στην Ευρώπη λειτουργεί 34 εργοστάσια (Τσεχία, Εσθονία, Γαλλία, Γερμανία, Ουγγαρία, Ιταλία, Κάτω Χώρες, Πολωνία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο) και στις ΗΠΑ άλλα 33. Εξυπηρετεί κυρίως ποτά (μπίρα, κρασί, αποστάγματα) αλλά και τρόφιμα/αναψυκτικά. Μεγάλοι πελάτες: AB InBev, Heineken, Diageo, Pernod Ricard, Coca-Cola, PepsiCo, Nestlé, κ.ά.
Η OI Glass Limited,για το εργατικό ατύχημα τιμωρήθηκε με πρόστιμο 600.000 λιρών (688.750 ευρώ) από το Δικαστήριο στο Stirling στις 23 Σεπτεμβρίου 2025, αφού δήλωσε ένοχη για μη συμμόρφωση με τον Κανονισμό για την Υγεία και Ασφάλεια στην Εργασία. Η κατηγορία αφορούσε την αποτυχία διατήρησης του οχήματος σε ασφαλή και λειτουργική κατάσταση.
Στο εργοστάσιο απασχολούνται περίπου 500 άτομα και οι φούρνοι λειτουργούν συνεχώς για την τήξη πρώτων υλών. Πάνω από δύο υπόγειους χώρους συλλογής αποβλήτων είναι τοποθετημένοι μεγάλοι κινητοί κάδοι, στους οποίους καταλήγει, μέσω αγωγών, απορριπτόμενο τηγμένο ή διαμορφωμένο γυαλί. Μαζί με το υλικό ρέει ψυκτικό νερό, που δημιουργεί πολύ ζεστό νερό και μεγάλες ποσότητες ατμού. Οι υπόγειοι χώροι πλημμύριζαν συχνά και εργαζόμενοι χρησιμοποιούσαν φορτωτές για να καθαρίσουν τις διαρροές και να τις μεταφέρουν σε άλλους κάδους.
Την ημέρα του ατυχήματος, ο χειριστής καθάριζε απόβλητα λιωμένου γυαλιού με ζεστό νερό. Η καμπίνα του φορτωτή δεν είχε προστατευτική μπροστινή πόρτα, με αποτέλεσμα μέρος του περιεχομένου να εκτοξευθεί από τον κουβά και να τον κάψει. Το όχημα, όταν παραλήφθηκε, διέθετε πόρτα με γυάλινο παράθυρο. Ωστόσο, έρευνα της HSE έδειξε ότι η πόρτα είχε αφαιρεθεί από τον Μάρτιο του 2022 λόγω ζημιάς και δεν αντικαταστάθηκε ποτέ, παρότι το ζήτημα είχε αναφερθεί στον μηχανικό του εργοταξίου.
Και, άλλοι εργαζόμενοι ανέφεραν περιστατικά κατά τα οποία χτυπήθηκαν ή έκαψαν τα υποδήματά τους από λιωμένο γυαλί που έπεσε μέσα στην καμπίνα. Η Εκτελεστική Αρχή Υγείας και Ασφάλειας (HSE) της Βρετανίας υπενθυμίζει ότι οχήματα που δουλεύουν σε αφιλόξενα περιβάλλοντα πρέπει να διαθέτουν πρόσθετη προστασία έναντι πτώσης αντικειμένων ενώ ο κώδικας PUWER απαιτεί ο εξοπλισμός να διατηρείται σε καλή κατάσταση και καταλληλότητα για το συγκεκριμένο περιβάλλον.
Μετά το συμβάν, η εταιρεία απέσυρε τον φορτωτή και τον επανέφερε σε λειτουργία αφού τοποθέτησε ατσάλινη μπροστινή πόρτα με ενσωματωμένο γυάλινο παράθυρο και προστατευτικό συρματόπλεγμα. Η καθυστέρηση αντικατάστασης της πόρτας μέχρι τότε βάρυνε την κρίση του δικαστηρίου.
Η επιθεωρήτρια της HSE, Cathy Gostick, τόνισε ότι ο τραυματισμός «θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί» και ότι «είναι καθαρή τύχη» που ο εργαζόμενος ανάρρωσε από τόσο σοβαρά εγκαύματα. Επεσήμανε πως οι οδηγοί συνέχισαν να εργάζονται χωρίς το κρίσιμο για την ασφάλεια εξάρτημα επί σχεδόν δύο χρόνια, παρά τις αναφορές.
Η HSE υπογράμμισε ότι η επιλογή εξοπλισμού πρέπει να λαμβάνει υπόψη τους πραγματικούς κινδύνους του περιβάλλοντος χρήσης. Στην προκειμένη περίπτωση, η αρχική πόρτα δεν άντεχε τις κρούσεις από ζεστό και λιωμένο γυαλί, έσπαγε συχνά και, τελικά, αφαιρέθηκε χωρίς αντικατάσταση. Μια κατάλληλη και σωστά συντηρημένη πόρτα θα είχε αποτρέψει το ατύχημα.
Η καταδικαστική απόφαση λειτουργεί ως προειδοποίηση για όλους τους εργοδότες που δραστηριοποιούνται σε περιβάλλον με υψηλές θερμοκρασίες, πιτσιλίσματα και κίνδυνο πτώσης υλικών. Η συμμόρφωση με τα πρότυπα και η άμεση επισκευή κρίσιμων εξαρτημάτων δεν είναι «γραφειοκρατία», αλλά η διαφορά ανάμεσα σε μια ασφαλή βάρδια και ένα σοβαρό ατύχημα.
