Ανεξάρτητη έρευνα της T&E δείχνει τη μεγάλη διαφορά μεταξύ επίσημων δοκιμών και πραγματικής οδήγησης, εγείροντας ερωτήματα για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ για το κλίμα.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα τύπου plug-in (PHEV) εκπέμπουν στην πραγματικότητα σχεδόν πέντε φορές περισσότερη διοξείδιο του άνθρακα από ό,τι αναγράφεται στις επίσημες δοκιμές τύπου. Αυτό προκύπτει από έρευνα της T&E (Transport & Environment), ανεξάρτητης ευρωπαϊκής οργάνωσης για την αποανθρακοποίηση των μεταφορών, η οποία ανέλυσε τα νεότερα δεδομένα που δημοσίευσε η ΕΕ.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Ιώδιο: Σε ποια τρόφιμα βρίσκεται και πόσο χρειαζόμαστε καθημερινά; Νέα σύσταση της DGE
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Από οστεοπόρωση έως φλεγμονές: Ποιες τροφές ενισχύουν την ανθεκτικότητα των οστών και μειώνουν τον πόνο
Σύμφωνα με την T&E, η απόκλιση μεταξύ των πραγματικών εκπομπών και των δηλωμένων συνεχίζει να αυξάνεται, παρά τις διαβεβαιώσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών ότι η τεχνολογία έγινε πιο “καθαρή”. Τα υβριδικά plug-in συνδυάζουν ηλεκτρικό κινητήρα με μπαταρία, η οποία φορτίζεται από το δίκτυο, και κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου. Φέτος αντιπροσωπεύουν το 8,6% των πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ. Ωστόσο, τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος δείχνουν μέσες εκπομπές 139 γρ. CO₂ ανά χιλιόμετρο, έναντι μόλις 28 γρ./χλμ. που καταγράφηκαν στις επίσημες δοκιμές.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | 13 είδη ζυμαρικών αποσύρονται από τα ράφια – Σοβαρός κίνδυνος για την υγεία
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Μετά το πιάτο εντοπίστηκε και κούπα που πωλείται και στην Ελλάδα να μολύνει τα τρόφιμα με βαρέα μέταλλα – Δείτε μάρκα και φωτο
Η διαφορά οφείλεται στις συνθήκες πραγματικής οδήγησης, που αποκλίνουν από τα πρότυπα των δοκιμών τύπου, θεωρούμενα “ρεαλιστικά”. Για τον λόγο αυτό η ΕΕ εισήγαγε συντελεστές διόρθωσης (“utility factor”), που μειώνουν σταδιακά τη διαφορά μεταξύ επίσημων και πραγματικών εκπομπών έως το 2025 και το 2027. Η T&E σημειώνει ότι αυτό σημαίνει πως οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει είτε να περιορίσουν τις πωλήσεις υβριδικών plug-in είτε να αυξήσουν τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, ώστε να επιτύχουν τους στόχους της ΕΕ για τις εκπομπές CO₂.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Αδειάζουν οι πάγκοι όλων των σούπερ μάρκετ από αγγούρια – Και νέα μεγάλη ανάκληση λόγω υπερβολικών φυτοφαρμάκων
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | 7 αδήλωτα, επικίνδυνα συστατικά σε δημοφιλή μπισκότα – Επείγουσα ανάκληση
Ο διευθυντής της T&E Ιταλίας, Andrea Boraschi, δηλώνει: «Οι πραγματικές εκπομπές των υβριδικών plug-in είναι ένα μυστήριο στο φως της ημέρας. Όσοι γνωρίζουν τον χώρο του αυτοκινήτου γνωρίζουν εδώ και καιρό ότι οι τιμές που αναγράφονται στα έγγραφα κυκλοφορίας διαφέρουν δραματικά από την πραγματική CO₂. Σήμερα η απόκλιση είναι ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι εκτιμούσαμε. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν από την ΕΕ να κάνουν τα “στραβά μάτια”, ώστε να καθυστερήσουν τις επενδύσεις στη μετάβαση προς οχήματα μηδενικών εκπομπών. Η Επιτροπή πρέπει να τηρήσει τους συντελεστές διόρθωσης που έχουν ήδη καθοριστεί για το 2025 και το 2027».
Η ανάλυση της T&E στέλνει ένα σαφές μήνυμα: τα υβριδικά plug-in δεν είναι η “πράσινη λύση” που προβάλλουν οι καμπάνιες μάρκετινγκ, και η πολιτική της ΕΕ πρέπει να διασφαλίσει ότι οι πραγματικές εκπομπές αναγνωρίζονται και διορθώνονται.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Μαύρες κηλίδες στο κουνουπίδι: Τι σημαίνουν και πότε πρέπει να το πετάξετε
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Λέσβος: Κρούσματα θανατηφόρου πνευμονίας σε πρόβατα – Τι πρέπει να κάνουν οι κτηνοτρόφοι
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Γαστρονομική Ιατρική: Γιατί σε λίγα χρόνια το φαγητό θα δίνεται με ιατρική συνταγή;
