Tesla και άλλοι 8 κατασκευαστές ανακαλούν 4,3 εκατ. οχήματα λόγω κινδύνου εγκλωβισμού επιβατών – Το τροχαίο που αλλάζει τους κανόνες (βίντεο)

Η Κίνα προχωρά σε μια ιδιαίτερα μεγάλη παρέμβαση στον τομέα της οδικής ασφάλειας, καθώς περίπου 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα με αναδυόμενες ή «κρυφές» ηλεκτρικές χειρολαβές θυρών μπαίνουν στο επίκεντρο των μέτρων που λαμβάνονται για την αντιμετώπιση του κινδύνου εγκλωβισμού επιβατών μετά από τροχαίο ατύχημα. Στο ζήτημα εμπλέκονται αρκετοί μεγάλοι κατασκευαστές ηλεκτρικών και σύγχρονων οχημάτων, μεταξύ των οποίων οι Tesla και η Xiaomi. Πρόκειται για έναν σχεδιασμό που τα τελευταία χρόνια έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής, κυρίως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς οι χειρολαβές ενσωματώνονται στο αμάξωμα και αναδύονται όταν ο οδηγός ή ο επιβάτης πλησιάσει ή ενεργοποιήσει το όχημα.

Η αισθητική και αεροδυναμική επιλογή, ωστόσο, δημιουργεί ένα κρίσιμο ερώτημα σε περίπτωση σοβαρής σύγκρουσης: τι συμβαίνει όταν το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί;

Όταν η χειρολαβή δεν ανοίγει την πόρτα

Οι συγκεκριμένες χειρολαβές βασίζονται, ανάλογα με το μοντέλο και την κατασκευή, σε ηλεκτρικούς μηχανισμούς προκειμένου να αναδυθούν ή να ενεργοποιήσουν το σύστημα ανοίγματος. Σε ένα τροχαίο ατύχημα, όμως, η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας ή άλλα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος μπορεί να έχουν επηρεαστεί. Αυτό σημαίνει ότι ένας επιβάτης μπορεί να βρεθεί σε μια εξαιρετικά κρίσιμη κατάσταση, ενώ ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα μπορεί να αντιμετωπίσουν οι άνθρωποι που προσπαθούν να τον απεγκλωβίσουν από έξω.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ | Λαβράκι: Συναγερμός στις ιχθυοκαλλιέργειες για δύο νέους ιούς που προκαλούν αλλοιώσεις στα ψάρια – Τι λέει η ANSES για την ασφάλεια κατανάλωσής τους

Το ζήτημα πήρε ιδιαίτερη δημοσιότητα μετά το θανατηφόρο δυστύχημα ενός Xiaomi SU7 Ultra στο Chengdu τον Οκτώβριο του 2025. Βίντεο από το σημείο δείχνουν περαστικούς να προσπαθούν να ανοίξουν τις πόρτες και να σπάσουν τα παράθυρα του φλεγόμενου αυτοκινήτου, χωρίς να καταφέρουν να απεγκλωβίσουν τον οδηγό.

Αντίστοιχα ζητήματα έχουν απασχολήσει και την Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς τα οχήματά της χρησιμοποιούν εδώ και χρόνια χειρολαβές που είναι ενσωματωμένες στο αμάξωμα. Το κρίσιμο σημείο δεν είναι ότι όλες οι συγκεκριμένες χειρολαβές αδυνατούν να λειτουργήσουν σε ένα ατύχημα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν μηχανισμούς έκτακτης ανάγκης, όμως το πρόβλημα είναι ότι οι μηχανικοί μηχανισμοί δεν είναι πάντοτε προφανείς στον επιβάτη ή σε έναν τρίτο που επιχειρεί να ανοίξει την πόρτα.

Η Κίνα ζητά μηχανικό τρόπο ανοίγματος

Η κινεζική παρέμβαση έχει ως στόχο να αντιμετωπίσει ακριβώς αυτή την αδυναμία. Οι κατασκευαστές καλούνται να εξασφαλίσουν ότι υπάρχει μηχανικός τρόπος απασφάλισης της πόρτας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή, όταν αυτός ήδη υπάρχει, να καταστεί πολύ πιο εμφανής και εύκολος στον εντοπισμό του. Η διαφορά είναι σημαντική. Ένας επιβάτης που βρίσκεται σε κατάσταση πανικού μετά από σύγκρουση μπορεί να μην γνωρίζει ότι υπάρχει ένας κρυφός μηχανικός μοχλός κάτω από κάποιο κάλυμμα ή σε ένα σημείο που δεν είναι άμεσα ορατό. Ακόμη περισσότερο, ένας περαστικός ή διασώστης που δεν γνωρίζει το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου μπορεί να χάσει πολύτιμο χρόνο προσπαθώντας να καταλάβει πώς ανοίγει η πόρτα.

Στην περίπτωση της Tesla, για παράδειγμα, υπάρχει μηχανικό άνοιγμα έκτακτης ανάγκης, όμως η λύση που εξετάζεται είναι να γίνει πολύ πιο ευδιάκριτο το σημείο στο οποίο βρίσκεται, μεταξύ άλλων με την προσθήκη ειδικής σήμανσης ή αυτοκόλλητων.

Παράλληλα, ορισμένοι κατασκευαστές εξετάζουν και τεχνολογικές λύσεις. Με αναβαθμίσεις λογισμικού εξ αποστάσεως, ορισμένα οχήματα μπορούν να αποκτούν πρόσθετες λειτουργίες έκτακτης ανάγκης, όπως η αυτόματη υποβίβαση των παραθύρων υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Η λύση αυτή μπορεί να βοηθήσει στην περίπτωση κατά την οποία οι πόρτες δεν μπορούν να ανοίξουν κανονικά, δεν αντικαθιστά όμως την ανάγκη για έναν αξιόπιστο μηχανικό τρόπο απασφάλισης. Σε μια σύγκρουση, άλλωστε, δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένο ότι όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα θα συνεχίσουν να λειτουργούν.

Οι 9 ανακλήσεις της SAMR* για τις χειρολαβές θυρών

• Η SAMR είναι Κρατική Διοίκηση για τη Ρύθμιση της Αγοράς της Κίνας.

Η Tesla αντιπροσωπεύει σχεδόν το 70% της ανάκλησης

Η κατανομή των 4.275.743 οχημάτων δεν είναι ομοιόμορφη. Η Tesla αντιπροσωπεύει μακράν το μεγαλύτερο μέρος της ανάκλησης, με 2.975.910 οχήματα, δηλαδή περίπου 69,6% του συνολικού αριθμού. Ακολουθούν η Xiaomi με 390.435 οχήματα και η Leapmotor με 371.200, ενώ η XPeng βρίσκεται στην τέταρτη θέση με 264.842 οχήματα.

Σημαντικό: ο πίνακας αφορά τις εννέα συγκεκριμένες ανακλήσεις που συνδέονται με το ζήτημα των μηχανισμών ανοίγματος των θυρών και όχι όλα τα αυτοκίνητα που διαθέτουν αναδυόμενες/χωνευτές χειρολαβές στην Κίνα.

Από το 2027 αλλάζει ο σχεδιασμός

Η Κίνα έχει ήδη κινηθεί προς αυστηρότερες απαιτήσεις για τα συγκεκριμένα συστήματα. Από το 2027 προβλέπεται υποχρεωτική η ύπαρξη παραδοσιακού μηχανικού συστήματος ανοίγματος στα οχήματα, ώστε η πρόσβαση στο εσωτερικό να μην εξαρτάται αποκλειστικά από ηλεκτρικούς μηχανισμούς.

Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον βρίσκεται, ωστόσο, στα αυτοκίνητα που έχουν ήδη κυκλοφορήσει. Γι’ αυτό και οι κατασκευαστές καλούνται να εφαρμόσουν διορθωτικές παρεμβάσεις στα οχήματα που βρίσκονται ήδη στους δρόμους, είτε μέσω τροποποιήσεων στη σήμανση των μηχανικών μηχανισμών είτε μέσω αναβαθμίσεων λογισμικού, ανάλογα με το μοντέλο. Το θέμα αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για την Ευρώπη, καθώς αρκετά από τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τέτοιου τύπου χειρολαβές πωλούνται και στην ευρωπαϊκή αγορά. Επομένως, η κινεζική απόφαση δεν αφορά μόνο την εγχώρια αγορά, αλλά ενδέχεται να αποτελέσει προάγγελο αντίστοιχων παρεμβάσεων και σε άλλες μεγάλες αγορές.

Ένα σχεδιαστικό trend που περνά από το μικροσκόπιο της ασφάλειας

Οι χωνευτές χειρολαβές έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλείς την τελευταία δεκαετία, καθώς προσφέρουν πιο «καθαρή» σχεδιαστική εμφάνιση και μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης. Η εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιτάχυνε ακόμη περισσότερο την υιοθέτησή τους.

Η συζήτηση που ανοίγει τώρα στην Κίνα αφορά, όμως, μια βασική αρχή της οδικής ασφάλειας: σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο μηχανισμός που επιτρέπει την έξοδο από το αυτοκίνητο πρέπει να είναι όχι μόνο διαθέσιμος, αλλά και άμεσα αναγνωρίσιμος και λειτουργικός χωρίς ηλεκτρική υποστήριξη.

Η μαζική παρέμβαση, που αφορά περίπου 4,3 εκατομμύρια οχήματα, δείχνει ότι το ζήτημα έχει πλέον ξεπεράσει τα όρια μιας μεμονωμένης σχεδιαστικής επιλογής και αντιμετωπίζεται ως θέμα ασφάλειας. Το επόμενο ερώτημα είναι αν Ευρωπαϊκή Ένωση και Ηνωμένες Πολιτείες θα ακολουθήσουν την ίδια κατεύθυνση, υιοθετώντας αντίστοιχες απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα με ηλεκτρικές, αναδυόμενες χειρολαβές.

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

• Μολυσμένα αυγά σε καφέ και εστιατόρια: Συναγερμός στην Ευρώπη με εκατοντάδες κρούσματα σαλμονέλωσης – 2 νεκροί
• Ο «Γιατρός» σου είναι αλγόριθμος που πουλάει ματζούνια – Το σκάνδαλο με τους ψεύτικους AI γιατρούς στα social και οι πλατφόρμες που θησαυρίζουν
• Ξυλιτόλη: Υψηλά επίπεδα στο αίμα συνδέονται με αυξημένο κίνδυνο εμφράγματος και εγκεφαλικού – Νέα μελέτη
• Ανακαλείται φυστικοβούτυρο – Κίνδυνος από θραύσματα γυαλιού στο άλειμμα
• Σάλτσα ντομάτας: Αν δείτε αυτό το συστατικό στην ετικέτα, αφήστε την πίσω στο ράφι
• Kia: Aνακαλεί 21.290 οχήματα λόγω προβλήματος στους αερόσακους – Γιατί κινδυνεύουν κυρίως τα παιδιά
• Νέο χάπι καίει το λίπος χωρίς την απώλεια μυϊκής μάζας και την ταχεία επαναπρόσληψη βάρους που διαπιστώνεται στα GLP-1 φάρμακα